Эргономика сайта: Понимание эргономики веб-сайта: советы и лучшие практики

Понимание эргономики веб-сайта: советы и лучшие практики

Понимание эргономики веб-сайта: советы и лучшие практики

Создать эргономичный веб-сайт гораздо сложнее, чем кажется. Целью должно быть четкое взаимодействие с пользователем, чтобы посетители могли быстро его понять.

Давайте узнаем об эргономике и решим, как можно применить эти методы на сайтах. Большинство посетителей знают, как просматривать веб-страницы, поэтому речь пойдет не о создании интерфейсов, а о том, чтобы просто сделать сайт удобным для использования.

В чем суть эргономики сайт?

Пользователи чаще обращаются к интерфейсу, когда знают, как им пользоваться. И наоборот, они стараются держаться подальше от интерфейсов, которые выглядят ужасно запутанными.

Хотите сделать дизайн более эргономичным, чтобы люди были довольным вашим сайтом? Цель состоит в помощи освоения интерфейса, чтобы они могли продолжать комфортно его использовать. Таким образом, вы получаете больше постоянных пользователей, а сайт имеет более высокий рейтинг.

Постоянство порождает непринужденность

Ранее я упоминал, что для хорошего дизайна необходим последовательный интерфейс. Это означает, что вы должны использовать общие элементы страницы по всему веб-сайту. Некоторые элементы должны оставаться в одном и том же месте на каждой странице. Ваша навигация, логотип и область основного контента должны быть легко доступны.

Возьмем, к примеру, Dropbox, который с самого момента создания выглядит практически одинаково.

Как только пользователь изучит интерфейс Dropbox, ему не нужно будетснова осваивать его. Это цель последовательности. После использования Dropbox в течении некоторого времени, пользовательский интерфейс становиться знакомым пользователю и они ожидают, что он будет вести себя определенным образом.

Микровзаимодействия сайта с пользователем

Мобильный веб-сайт часто использует микровзаимодействия. Они обычно представляют собой анимацию или реакцию пользовательского интерфейса на поведение пользователя и имеют решающее значение для эргономики.

Пользователям нужны доказательства того, что то, что они сделали (нажали, отправили, создали контент), действительно повлияло на страницу.

Это легко достижимо при помощи простых эффектов анимации или создания элементов страницы, которые отвечают на действия пользователя.

Следуйте стандартным подходам разработки сайт

Если вы разрабатываете веб-сайт, предназначенный для повседневного использования, вам нужно следовать правилам. Это не тот случай, где нужно проявлять творческий подход.

Посетители хотят видеть навигационные меню прямо вверху. Ссылки должны работать при наведении курсора и нажатии, а если есть выпадающий список, он должен появиться сразу.

При проектировании веб-сайта не пытайтесь изобретать велосипед. Вместо этого посмотрите, что делают все остальные (по крайней мере, на хороших сайтах), и придерживайтесь этого.

Соответствуйте своим собственным стандартам. Не меняйте радикально дизайн сайта без возможности вернуться обратно — учитесь на ошибках Digg v4 и их безумном изменении пользовательского интерфейса.

Как только ваш сайт побудет в сети достаточно долго, можно быть уверенным, что многие люди ознакомились с вашим дизайном. Старайтесь не менять его слишком сильно.

Эргономика вашего веб-сайта не соответствует ожиданиям?

Специалисты ABCnameпомогут вам реализовать вышеперечисленные идеи на практике, чтобы вы могли предоставить вашим клиентам удобный и интуитивно понятный веб-сайт.

Комментарии: (0) Написать комментарий

Юзабилити веб-сайта: основы

Юзабилити – степень удобства использования продукта – является одним из ключевых показателей для оценки любого digital продукта. Иными словами, юзабилити – это эргономика в цифровой среде. Хорошее юзабилити делает опыт пользователя сайта понятным, результативным и непрерывным.

Интерфейс с высоким уровнем юзабилити отличается:

• Изучаемостью. Благодаря логично расположенным элементам и знакомым паттернам взаимодействия с ними, пользователь быстро осваивает интерфейс сайта, не прилагая для этого существенных усилий.
  
• Эффективностью. Любой пользователь, посетивший сайт, стремится выполнить определенную задачу. Если ему удалось достичь цели быстро и легко, навигация сайта и организация контента отвечает требованиям юзабилити.
  
• Минимальным количеством ошибок. Любая ошибка нарушает непрерывность опыта пользователя и вынуждает его повторять выполненные действия снова. Полностью избавиться от ошибок нельзя, так как пользователь может сталкиваться с ними из-за собственных неверных действий. Задача UX-оптимизатора – свести к минимуму вероятность возникновения таких ошибок, а также предусмотреть их простое исправление – например, в случае с некорректно заполненной формой.
  
• Эстетичным дизайном. Критерий эстетики субъективен, однако внешний вид сайта должен соответствовать сложившимся нишевым стандартам – сайт автозапчастей с преобладанием розовых оттенков будет выглядеть также странно, как сайт онлайн-банкинга с «футуристичным» и экспериментальным интерфейсом. Новаторство никто не отменял, но здравый смысл должен быть на первом месте.
  

Любой уважающий себя сайт уделяет серьезное внимание юзабилити. Делается это не для галочки и даже не для соблюдения правил хорошего тона. Уровень юзабилити напрямую связан с конверсией и доходами сайта или сервиса. Плохое юзабилити всегда связано с потерей потенциальной прибыли.

• При сопоставимых тратах на продвижение, конверсия (равно как и трафик) всегда выше у сайта с лучшим юзабилити.
  
• Пользователи склонны доверять удобным сайтам и сервисам. Положительный опыт взаимодействия с сайтом также укрепляет лояльность пользователя и мотивирует его на повторное посещение.
  
• Сайты с хорошим юзабилити экономят значительные средства. Когда пользователь может решить большинство своих задач в процессе работы с удобным и функциональным сайтом, ему не приходится лишний раз обращаться на горячую линию, писать в чат или отвлекать менеджера.
  

Юзабилити – это мощное оружие в борьбе за клиентов и жизнеспособность компании.

---

Юзабилити и особенности пользовательского восприятия

---

Современные пользователи потребляют информацию с невероятной скоростью – всего за несколько секунд человек может решить, стоит ли ему оставаться на сайте или нет. Как бы ни был дорог сайт вам самим, для обычного пользователя это просто еще одна страница из нескольких десятков уже просмотренных за сегодня. Он не станет внимательно его изучать, пытаясь оценить достоинства интерфейса или контента – вместо этого он за несколько секунд сделает выводы относительно того, может ли сайт помочь ему выполнить определенную задачу.

Эти выводы почти всегда основаны на первом, поверхностном впечатлении. Вполне возможно, что именно на вашем сайте пользователь действительно получил бы именно то, что искал – но из-за проблем с юзабилити он так и не узнал об этом и ушел к вашим конкурентам.

Попадая на страницу, пользователь быстро «сканирует» ее, обращая внимание на самые привлекательные элементы, фразы и изображения. По мере движения взгляда посетителя от шапки страницы к футеру, ресурс его внимания стремительно заканчивается – это очень хорошо видно на многочисленных айтрекинг-картах.

При этом большинство пользователей незамедлительно кликают по элементу, который показался им интересным или наиболее подходящим. Пользователи делают это, не вдаваясь в подробности и не анализируя все доступные на вашем сайте опции.

Только понимая особенности поведения и психологии пользователей, можно создать продукт с качественным юзабилити.

---

Основы юзабилити веб-сайта

---

Простота интерфейса – ценное и, вероятно, самое главное достоинство сайта. Впрочем, на практике далеко не всегда удается сделать сайт простым, особенно в случае онлайн-магазинов с обширным каталогом.

Также основой хорошего юзабилити является соблюдение устоявшихся принципов организации элементов страницы – так пользователь сможет найти интересующий его элемент в предсказуемом месте.

Отдельно стоит поговорить о следующих, базовых аспектах юзабилити веб-сайта.

Навигация

1. Принципы организации навигации должны быть едиными для всех составных частей сайта. Благодаря этому пользователь может быстро ориентироваться и выбирать нужные опции, находясь на любой странице ресурса.

2. Размещение кликабельного логотипа в шапке сайта (как правило – слева) – еще один общепринятый стандарт. Лого должно отображаться на каждой из страниц, давая пользователю возможность в один клик вернуться на главную страницу.

3. Пользователь должен иметь мгновенный доступ к контактам – особенно, если речь идет о eCommerce сайте. В этом случае наличие контактов для связи в шапке и футере сайта является обязательным.

4. На каждой странице должно присутствовать наименование раздела сайта.

5. Необходимо каким-либо способом обозначать в меню тот уровень или раздел, на котором пользователь находится в данный момент.

6. Ссылки на любой странице сайта должны выглядеть стандартно (подчеркивание, изменение цвета уже кликнутой ссылки) и давать пользователю однозначный сигнал о кликабельности.

7. Неотъемлемая часть качественного пользовательского опыта – отправление сайтом cookies на устройство пользователя.

Интерфейсы сайтов онлайн-магазинов женской одежды, косметики и аксессуаров часто похожи до неузнаваемости. Пользователи не слишком ценят оригинальность и охотнее взаимодействуют с тем интерфейсом, который кажется им знакомым.

Главная страница

Хорошая главная страница предлагает (в идеале) каждому посетителю решение его проблемы или задачи. Как минимум, она является релевантной, информативной и мотивирующей случайного или целевого пользователя на дальнейшее взаимодействие с сайтом. В основе такой главной страницы несколько базовых правил:

1. С помощью главной страницы компания презентует себя аудитории. Даже случайный пользователь должен в первые несколько секунд в полной мере осознать, куда он попал. Сделать это можно с помощью короткого текста и, вероятно, рекламного слогана.

2. На главной странице должен быть представлен наиболее актуальный контент – свежие материалы блога, информация об акциях, ссылки на основные функции/продукты сайта, форма для генерации лидов и так далее.

3. Часть информации на главной странице должна регулярно обновляться – это увеличивает привлекательность сайта как для поисковых ботов, так и для живых пользователей.

Текстовый контент

Говоря о соответствии текстового контента принципам юзабилити, мы подразумеваем две вещи – составление грамотного текста и его последующее оформление. Самое главное правило, пожалуй, знают все – чем короче текст, тем лучше. Почти никто не читает большие тексты – тем более, в eCommerce сегменте.

Кроме того, не стоит рассчитывать на то, что даже компактный текст пользователь будет изучать целиком. Предоставляйте ключевую информацию в самом начале текста, раскрывая детали основных тезисов по ходу повествования. В копирайтинге такая структура текста называется «пирамида».

При размещении готового текста на сайте следует учитывать базовые юзабилити-рекомендации:

1. Стандартный кегль – 12 п. Этот размер удобен для восприятия большинства пользователей. При этом кегль должен изменяться в зависимости от устройства, используемого пользователем (если мы говорим об адаптивной верстке).

2. Для чтения с экрана предпочтительны шрифты «sans-serif», то есть, шрифты без засечек. Типичные шрифты семейства sans-serif – Arial, Helvetica.

3. Обязательное условие – хороший контраст между фоном и текстом. Условный фиолетовый текст на синем фоне – это нечитабельное и болезненное сочетание.

Контраст и читабельность.

4. Текст, разбитый на смысловые фрагменты, абзацы, списки и заголовки воспринимается значительно лучше, нежели сплошная стена текста. Структурированный и оформленный текст пользователь может дочитать до конца, а «простынь», скорее всего, читать не станет никто.

Простое форматирование текста в сочетании с хорошо читаемым шрифтом и контрастным фоном значительно облегчает восприятие информации.  

---

Практические шаги навстречу хорошему юзабилити

---

В России специалисты по юзабилити по-прежнему встречаются в штучных количествах – те, кто действительно ими является, трудятся в основном в крупных компаниях. Тем не менее, из-за востребованности и дефицита таких специалистов многие веб-дизайнеры и люди, причастные к проектированию интерфейсов, в срочном порядке осваивают юзабилити. И, конечно, торопятся назвать себя специалистами, освоив лишь азы.

При заказе нового сайта или оптимизации уже существующего постарайтесь выяснить, насколько человек, отвечающий за вопросы юзабилити, компетентен в своей области.

Организация процесса создания сайта также может дать представление о том, какое внимание юзабилити уделяют веб-разработчики. Создание прототипа сайта с последующим тестированием на представителях ЦА заказчика позволяет устранить все недостатки интерфейса и достичь максимального результата. Такой подход связан с большими затратами на разработку, однако они оправданы в случае создания eCommerce сайта, ориентированного на получение максимального дохода.    

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

дизайн и эргономика / Блог компании ALEE Software / Хабр

От переводчика. Продажи смартфонов и планшетов растут с каждым днем, и это уже говорит о необходимости повышенного внимания к интерфейсам для мобильных устройств. На каких принципах должен основываться дизайн приложений и сайтов для мобильных девайсов? Как удовлетворить все запросы пользователей, которые становятся все более и более требовательными?
По имеющимся прогнозам, в течение 2011 года объем продаж планшетов существенно возрастет, а объем продаж смартфонов существенно превысит объем продаж телефонов традиционного образца. Как показывает практика, пользователи предпочитают приложения для веб-навигации, уже установленные на телефоне, специальному программному обеспечению, которое нужно специально покупать или скачивать. Что это означает? В первую очередь — то, что в настоящее время перед веб-разработчиками и дизайнерами стоит задача учета особенностей мобильных устройств. Задача, следует заметить, не самая простая (см. статью известного специалиста в области веб-дизайна Якоба Нильсена «Мобильный контент: вдвойне сложнее» — www.useit.com/alertbox/mobile-content-comprehension.html, русский перевод- itopti.livejournal.com/2578.html, а также множество примеров дизайна на сайте www.mobileawesomeness.com ).
Cпециалист по юзабилити Патрик Кокс сформулировал 10 принципов, на которых должна основываться разработка мобильных приложений и сайтов www.ergonomie-interface.com/mobile-tactile-nomade/conception-site-web-mobile). Приглашаем читателей к обсуждению; будем рады, если кто-то сможет поделиться собственным опытом проектирования интерфейсов для мобильных приложений.

1. Используйте семантическую разметку
Мы знаем, что нужно всегда стараться отделить содержание от формы. Но при создании сайтов для мобильных устройств нужно двигаться еще дальше. Семантическая разметка обеспечивает лучшую сегментацию между формой и содержанием. Она обеспечивает лучшую доступность, позволяет уменьшить размеры файлов (и для этих файлов требуется минимум кода) и дает пользователю возможность лучше разобраться в содержимом веб-страницы.
Кроме того, если мобильный браузер не загружает изображений, JavaScript или CSS-стилей, сайт всегда будет отображаться должным образом и адекватно восприниматься пользователями.

Практические рекомендации:

1. Изображения улучшают понимание, но не являются самодостаточными для обозначения чего-либо. Представляйте изображения, используя свойства CSS бэкграунда или другие методы.
используйте тэги для обозначения типа содержимого: например, em для подчеркивания или abbr для обозначения аббревиатуры. Подробный список тэгов см. здесь: www.webdesignfromscratch.com/html-css/list-of-html-tags-with-semantic-usage
2. Пользуйтесь тэгом div только для выделения больших блоков материала, связанных друг с другом. Для выделения отдельных абзацев пользуйтесь специальными тэгами: ul для составления маркированных списков, span для выделения небольших блоков содержимого.
3. Помните о том, что семантическая паутина — это способ организации содержания, к стилю не имеющий никакого отношения.

2. Четко формулируйте задачу

Мобильная версия сайта должна быть предназначена для решения ограниченного числа задач. При ее создании необходимо особенно четко формулировать цели. Если место для сайта уменьшается на 80%, то и от 80% намеченных планов также придется отказаться. Функциональность мобильной версии сайта существенно ограничена по причине небольшого размера экрана. Например, в версию сайта для большого экрана можно запросто включить такие функции, как реклама новых продуктов компании, просмотре личных сообщений, заполнение небольших контактных форм, индикация последних сообщений в Твиттере и т.  п. Но для мобильной версии такой вариант не годится: разместить все это на экране смартфона вряд ли получится. Уменьшение размера элементов содержимого — тоже не выход: не будет же пользователь просматривать сайт через увеличительное стекло!
Выход один: ограничиться наиболее необходимыми функциями, чтобы для них хватило места на экране.

Пример: сжатое и ясное представление информации на сайте
(мобильная версия портала bluemountain.ca ).

Практические рекомендации:

1. Работая над дизайном мобильной версии сайта, мыслите не в категориях страниц, а в категориях экранов. Каждый экран должен включать в себя не более трех функций или элементов.
2. Ориентация на упрощение экрана не только облегчает, но и помогает вам прояснить цели, задачи, функции, возлагаемые на мобильную версию сайта.

3. Избегайте перезаполнения!

Не стремитесь заполнять все пустые места на экране. У всех пользователей разная скорость соединения, поэтому сайт не должен «весить» слишком много. Избыточное количество изображений, текста, кода и т. п. не только ухудшает восприятие сайта пользователями, но еще и существенно увеличивает время его загрузки. Для пользователей мобильного Интернета важна оперативность: они не сидят перед компьютером, и обращение к тому или иному сайту необходимо им для решения срочных задач.

Пример: упрощенная и хорошо организованная горизонтальная навигация (http://m.journeys.com/).

Практические рекомендации:

1. Сведите количество изображений в мобильной версии сайта к самому необходимому минимуму.
2. Не включайте в мобильную версию сайта текстов большого объема.
3. «Облегчите» код посредством использования семантической разметки, а также сведения к минимуму числа CSS-стилей и вложенных файлов.

4. Не используйте выделенного состояния!

Навигация с помощью пальца или стилуса существенно отличается от навигации с помощью мыши и требует от разработчика большей изобретательности. Нужно использовать графические средства для того, чтобы продемонстрировать пользователю возможности управления тем или иным элементом.

Практические рекомендации:

1. Для обозначения ссылок используйте кнопки, а не подчеркивание текста.
2. Обозначайте доступ к более подробному содержимому при помощи стрелок.
3. В оформлении кнопок пользуйтесь оттенением и рельефными линиями.
4. Используйте знакомые и понятные иконки. Избегайте иконок непривычного вида для обозначения типов действий («добавить», «изменить», «назад», «вперед» и т. п.)

Пример: удачный вариант дизайна навигационных кнопок.

5. Пишите крупным шрифтом, просто и понятно

Даже на небольшом экране у пользователя не должно быть проблем с чтением текста. Если оптимальный размер шрифта для отображения на большом экране составляет 14 пунктов, то для мобильного устройства он должен быть как минимум в два раза больше. Следует, однако, учитывать, что чем крупнее шрифт — тем меньше информации удается разместить на сайте.

Практические рекомендации:

1. Мобильная версия сайта не должна включать никакой лишней информации.
2. Отбирайте тексты небольшого объема, написанные простым и понятным языком.
3. Не пользуйтесь функцией прокрутки без особой необходимости.
4. Включите в дизайн сайта кнопку «далее», нажав на которую пользователь сможет перейти к экрану с более подробным вариантом текста.

Пример: подача информации в виде кратких и емких текстовых блоков

6. Используйте элементы содержимого сайта в навигации

Особый интерес в создании версий сайтов, адаптированных под сенсорый экран, представляет возможность использования элементов содержимого в качестве элементов навигации: нажатие пальцем на ту или иную область экрана уже может стать инструментом для выполнения того или иного действия. В мобильных версиях сайта не нужно использовать, например, полосу прокрутки: ее функции возьмет на себя сам экран.

Практические рекомендации:

1. Пользуйтесь списками меню для перехода к подменю или другим экранам.
2. Проектируйте сайт как галерею экранов; применяйте творческий подход к организации прогулки посетителей по этой виртуальной галерее.

Пример: организация мобильной версии сайта как виртуальной галереи (сайт американской рок-группы Neon Trees).

7. Уделяйте внимание цветовой гамме

Экран мобильного телефона по размеру существенно меньше экрана стандартного монитора. Чтобы читать с такого экрана, нужно максимально приблизить его к глазам. Поэтому цвета мобильной версии сайта не должны быть слишком резкими.

Пример: минимум цветов и контрастность — залог удачного дизайна (http://world.g-shock.com/ ).

Практические рекомендации:

1. Не используйте без необходимости слишком яркие цвета в оформлении сайта.
2. Сайт не должен быть слишком «пестрым».
3. Используйте цветовую гамму, наиболее приятную для глаз.
4. Не забывайте о контрастах. На экране мобильного телефона контрастные цвета выглядят очень эффектно.

8. В общем стиле сайта главное — простота

Как визуальное решение сайта, так и его текстовое наполнение должны характеризоваться простотой и ясностью. В оформлении мобильной версии сайта следует избегать экстравагантных, нетрадиционных элементов. Используйте общеупотребительные слова, смысл которых будет однозначно понятен всем (например «имя пользователя» и «пароль», а не «ник» и «секретный код»).

Пример: форма для входа на мобильную версию сайта (социальная сеть для любителей пива Untapped- untappd.com/?mobile=true )

9. Обеспечьте возможность обратной связи

Браузеры для мобильных устройств поддерживают Java — воспользуйтесь этими и создайте пользователям возможность динамической обратной связи. Можно, например, показывать ход загрузки страницы с помощью анимации. Если пользователь забыл заполнить какое-либо поле, сообщайте ему об этом тотчас же. Создавайте диалоговые окна, информирующие пользователя о том, что происходит во время работы с сайтом.

Практические рекомендации:

1. При нажатии на определенную область экрана вид сайта должен изменяться (это служит подтверждением того, что нажатие действительно имело место).
2. Используйте JavaScript (к примеру JQuery или Scriptaculous) для организации полноценного диалога с пользователем.
3. Показывайте ход загрузки страницы с помощью анимации.

10. Сохраняйте пустые места

Большинство смартфонов имеют сенсорный экран, однако управлять сайтом исключительно при помощи пальцев гораздо сложнее, чем при помощи мыши. Вокруг кликабельных элементов сайта должно быть достаточного свободного места для того, чтобы пользователь мог нажать именно на них.

Пример — меню, удобное для навигации при помощи устройств с сенсорным экраном (мобильная версия портала www.charlesluck.com ).

Практические рекомендации:

1. Для обозначения ссылок используйте не подчеркивание текста, а кнопки, объекты, иконки.
2. Создавайте внутренние поля достаточных размеров, чтобы пользователь мог четко различать элементы.
3. Увеличение высоты строк делает текст более удобным для чтения на экране мобильного устройства.

Эргономика транспортных средств. Эргономические аспекты информационно-управляющей системы транспортного средства. Принципы управления диалогом и процедуры проверки соответствия – РТС-тендер

ГОСТ Р ИСО 15005-2012

Группа Э65

ОКС 13.180

Дата введения 2013-12-01

1 ПОДГОТОВЛЕН Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем» (АНО «НИЦ КД») на основе собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 «Эргономика, психология труда и инженерная психология»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 ноября 2012 г. N 1282-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 15005:2002* «Транспорт дорожный. Эргономические аспекты информационно-управляющей системы транспортного средства. Принципы управления диалогом и процедуры проверки соответствия» (ISO 15005:2002 «Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue management principles and compliance procedures», IDT)
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru. — Примечание изготовителя базы данных.

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2004 (подраздел 3.5).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в приложениях ДА и ДБ

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1. 0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)

Введение

В настоящем стандарте рассмотрены вопросы эргономического проектирования информационно-управляющей системы транспортного средства (ИУСТ) и установлены основные эргономические принципы организации диалога в системе независимо от особенностей применяемых для осуществления диалога методов и технических средств.

При разработке и установке ИУСТ необходимо убедиться, что она не оказывает отрицательного влияния на безопасность управления транспортным средством. При этом надо учитывать различные условия вождения (дорожное покрытие, обзорность, погоду, общую освещенность и загруженность дороги и т.п.).

Принципы управления диалогом в ИУСТ должны учитывать следующее:

— ИУСТ предназначена для использования в движущемся транспортном средстве;

— функции ИУСТ должны быть подходящими для движущегося транспортного средства;

— диалога ИУСТ происходят в постоянно изменяющейся среде транспортного средства;

— технологии ИУСТ должны быть приспособлены к среде движущегося транспортного средства;

— диалоги ИУСТ предусматривают в качестве ответа на сообщения ИУСТ действия водителя по управлению транспортным средством.

Водитель транспортного средства, оборудованного ИУСТ, несет ответственность за безопасность транспортного средства, находящихся в нем людей и других участников дорожного движения. Следовательно, диалог должен учитывать общую нагрузку на водителя, включая когнитивные, физические задачи и задачи на восприятие, связанные с обеспечением безопасности и результативности управления транспортным средством. Важной целью является обеспечение результативного и эффективного функционирования ИУСТ с учетом среды внутри транспортного средства и задачи водителя по управлению транспортным средством.

В дополнение к рекомендациям и требованиям настоящий стандарт также приводит условия соответствия ИУСТ этим требованиям. Так как применение каждого принципа диалога зависит от характеристик конкретной ИУСТ и используемого метода диалога, в стандарте приведены примеры применения принципов.

Настоящий стандарт разработан для отражения потребностей водителей при работе с ИУСТ.

Применяемый в настоящем стандарте международный стандарт разработан техническим комитетом ИСО/ТС 22 «Дорожный транспорт».

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает эргономические принципы разработки диалога водителя транспортного средства с информационно-управляющей системой транспортного средства (ИУСТ) во время движения транспортного средства. Стандарт также приводит условия соответствия ИУСТ требованиям, основанным на этих принципах.

Настоящий стандарт применим к ИУСТ, состоящей из одного или нескольких устройств, которые могут быть независимы или связаны между собой. Стандарт не может быть применен к ИУСТ без диалога, ИУСТ в состоянии отказа, а также элементам управления и дисплеям, используемым для выполнения функций, не связанных с ИУСТ.

Требования и рекомендации настоящего стандарта в некоторых случаях могут быть изменены для водителей с ограниченными возможностями.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты*:
_______________
* Таблицу соответствия национальных стандартов международным см. по ссылке. — Примечание изготовителя базы данных.

ИCO 3958, Легковые автомобили. Досягаемость элементов ручного управления (ISO 3958, Passenger cars — Driver hand-control reach)

ИCO 15008, Эргономика транспортных средств. Эргономические аспекты информационно-управляющей системы транспортного средства. Технические требования и процедуры проверки соответствия представления визуальной информации внутри транспортного средства (ISO 15008, Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and test procedures for in-vehicle visual presentation)

SAEJ1050, Описание и измерение поля зрения водителя (SAE J1050: (R) Describing and Measuring the Driver’s Field of View)
_______________
SAЕ — Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров, США).


Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

3.1 коммуникация (communication): Обмен или передача информации.

3. 2 элемент управления (control): Часть изделия или оборудования, используемая оператором для изменения работы изделия или оборудования.

3.2.1 первичный элемент управления (primary control): Устройство, используемое водителем для управления движением транспортного средства за счет перемещения (этого элемента) вперед-назад (продольное движение) и вправо-влево (боковое движение).

Пример — Рулевое колесо, педаль тормоза, педаль газа, рычаг переключения передач uли педаль сцепления.

3.2.2 вторичный элемент управления (secondary control): Устройство, не являющееся первичным элементом управления, используемое водителем для управления необходимыми функциями.

Пример — Стояночный тормоз, устройство подачи звукового сигнала (гудка), переключатели света, включатель сигналов поворота, включатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, элемент управления аварийной сигнализацией или включатель функции антизапотевания.

3.3 управляющее действие (control action): Передача в систему определенной команды путем настройки/регулировки соответствующего элемента управления.

3.4 ввод данных (data entry): Действие водителя по предоставлению информации в систему, необходимой для выполнения выбранной функции.

3.5 диалог (dialogue): Обмен информацией между водителем и системой, инициируемый любой стороной, для достижения конкретной цели, состоящий из последовательности управляющих действий, которые могут задействовать более одной модальности.

3.6 результативность диалога (dialogue effectiveness): Успешный обмен информацией между системой и пользователем.

3.7 эффективность диалога (dialogue efficiency): Результативный обмен информацией, при котором от пользователя требуется мало усилий по сбору информации (например, чтение, прослушивание), обработке информации и вводу информации (например, управляющие действия).

3.8 управление диалогом (dialogue management): Управление обменом информацией в динамической форме между водителем и информационно-управляющей системой транспортного средства, организованное и отображаемое с помощью интерфейса любого типа.

3.9 дисплей (display): Устройство, позволяющее передавать водителю визуальную, звуковую или тактильную информацию в динамической форме.

3.10 отключение внимания (distraction): Захват внимания водителя информацией, не связанной с вождением, или информацией, связанной с вождением, но представленной в таком виде, что она чрезмерно привлекает внимание водителя, отвлекая его от важной информации.

3.11 водитель (driver): Человек, управляющий транспортным средством.

3.12 время просмотра (dwell time): Продолжительность времени чередования фиксаций взгляда и саккад между точками фиксации в течение продолжительности одного взгляда.

[ИСО 15007-1:2002, определение 3.5]

3.13 функция (function): Преобразование поступающей информации в определенный результат.

3.14 точка Н (H-point): Центр вращения туловища и бедра, определяемый с помощью трехмерного механизма определения точки Н, установленного на сиденье транспортного средства.

Примечание — Точка Н расположена в середине центральной линии механизма, проходящей между визирными метками точки Н, расположенными с обеих сторон механизма определения точки Н.

[ИСО 6549:1999, определение 3.2]

3.15 интерфейс (interface): Физические приспособления (или аппаратные средства), обеспечивающие взаимодействие водителя и системы.

3.16 изготовитель (manufacturer): Лицо или организация, ответственные за рабочие характеристики информационно-управляющей системы транспортного средства.

Примечание — Изготовителем могут быть конструктор, поставщик комплектующих изделий, сборщик и поставщик системы, который помещает свой торговый знак или другие обозначения на систему.

3.17 задача управления транспортным средством (primary driving task): Совокупность действий, которые водитель должен предпринять для навигации, маневрирования и управления функциями транспортного средства.

Пример — Изменение траектории движения, торможение или разгон.

3.18 приглашение к вводу данных (prompt): Индикация состояния, в котором система готова к вводу данных.

3.19 сенсорный режим (sensory mode): Относящаяся к восприятию форма представления информации, используемая для передачи или приема информации (слуховой, визуальной, осязательной, и т.д.)

3.20 состояние (status): Текущий режим (выполнения действия, ожидания и т.п.) информационно-управляющей системы транспортного средства.

3.21 информация системы (system acknowledgement): Информация, предоставляемая системой водителю в ответ на его запрос.

3.22 информация, инициированная системой (system initiated information): Информация, предоставляемая водителю системой без его запроса.

3.23 режим системы (system mode): Установленный ряд параметров функций или работы системы.

3.24 задача (task): Работа, выполняемая для достижения установленной цели или конечного состояния, необходимого водителю.

3.25 информационно-управляющая система транспортного средства, ИУСТ (transport information and control system, TICS): Информационная система помощи в управлении транспортным средством, имеющая единственную функцию, например, помощь в навигации по маршруту, или набор функций, разработанный для совместной работы.

См. ISO/TR 14813-1 для информации об услугах, предоставляемых ИУСТ.

3.26 согласованность по времени (timing): Связь между временем управляющего действия, изменения в системе или дорожной ситуации и временем отображения соответствующей информации на дисплее или ее представления другим способом.

3.27 важная информация о дорожной ситуации (traffic situation relevant information): Информация, получаемая через каналы коммуникации, такие как радио- или телевизионный приемник и бортовые датчики, временем получения которой водитель не может управлять.

Пример — Информация о загруженности дорог, помощь в навигации по маршруту или предупреждение о столкновении.

3.28 транспортное средство в движении (vehicle in motion): Транспортное средство, скорость движения которого по отношению к опорной поверхности больше нуля.

Примечание — Практические ограничения существующих датчиков транспортных средств могут привести к ситуации, когда низкая скорость (обычно 5 км/ч) может быть распознана как нулевая.

3.29 транспортное средство не в движении (vehicle not in motion): Транспортное средство, скорость движения которого по отношению к опорной поверхности равна нулю.

Примечание — Практические ограничения существующих датчиков транспортных средств могут привести к ситуации, когда низкая скорость (обычно 5 км/ч) может быть распознана как нулевая.

4 Применение

Эргономические принципы организации диалога в ИУСТ, приведенные в разделе 5, следует применять в условиях, для которых они являются важными, например, для конкретных функций ИУСТ и технологий ввода/вывода. Принципы должны быть применены ко всему диапазону характеристик пользователей. При применении настоящего стандарта к конкретной функции ИУСТ, необходимо учитывать характеристики целевой совокупности пользователей.

Если элементы управления и/или дисплеи используются для предоставления функций, не имеющих отношения к ИУСТ, то положения данного стандарта на них не могут быть распространены.

5 Принципы диалога

5.1 Общая информация

Следующие принципы являются важными при проектировании и оценке диалога ИУСТ.

a) Пригодность для использования во время вождения:

— совместимость с вождением;

— простота;

— согласованность по времени/приоритету.

b) Пригодность для задачи ИУСТ:

— последовательность;

— управляемость.

c) Пригодность для водителя:

— информативность;

— соответствие ожиданиям водителя;

— устойчивость к ошибкам.

В стандарте приведены описания этих принципов диалога и соответствующие требования и рекомендации, а также примеры, показывающие, как эти принципы могут быть применены. При наличии требований также приведены условия проверки соответствия.

5.2 Пригодность для использования во время вождения

5.2.1 Описание принципа

Диалог ИУСТ является пригодным для использования во время вождения, если он не мешает задаче управления транспортным средством и реагированию водителя на дорожную среду.

5.2.2 Совместимость с вождением

5.2.2.1 Описание принципа

Диалог ИУСТ является совместимым с вождением, если использование ИУСТ оптимизирует или, по крайней мере, не оказывает неблагоприятного влияния на способность водителя управлять транспортным средством.

5.2.2.2 Требования

5.2.2.2.1 При получении данных ИУСТ не должна оказывать отрицательного влияния на работу водителя с первичными или вторичными элементами управления.

Пример 1 — Водитель должен иметь возможность отменить функцию адаптивного круиз-контроля, нажав педаль тормоза или педаль газа.

Пример 2 — Cuла торможения, которой управляет водитель, изменяется системой для предотвращения столкновения.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) ИУСТ не имеет соединения или взаимодействия с первичными или вторичными элементами управления;

b) ИУСТ имеет соединение или взаимодействие с первичными или вторичными элементами управления, но управление водителя всегда имеет приоритет над управлением ИУСТ.

5.2.2.2.2 Диалоги ИУСТ не должны содержать требований, заставляющих водителя убирать обе руки с руля во время вождения.

Пример — Портативные ИУСТ, требующие управления двумя руками, не могут быть использованы во время вождения.

ИУСТ соответствует этому требованию, если водитель может выполнять все действия по управлению ИУСТ, держа руль хотя бы одной рукой.

5.2.2.2.3 Дисплеи и элементы управления диалогом ИУСТ должны быть спроектированы и расположены так, чтобы задача по управлению транспортным средством и функции ИУСТ могли быть беспрепятственно выполнены.

Пример 1 — Дисплеи ИУСТ, предназначенные для использования водителем, должны быть расположены и ориентированы в пространстве таким образом, чтобы они были легко видны и/или слышимы.

Пример 2 — Элементы ручного управления ИУСТ, которые используются часто во время рулевого управления (например, переключатели адаптивного круиз-контроля (АСС) должны быть расположены в пределах досягаемости кончиками пальцев от обода рулевого колеса.
_______________
АСС — adaptive cruise control.


Пример 3 — Устройства диалога ИУСТ не мешают прямому или непрямому обзору водителя из транспортного средства.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) все элементы управления ИУСТ расположены в соответствии с требованиями досягаемости по ИСО 3958;

b) если устройство ИУСТ хранится в чехле или в определенном месте хранения (например, ячейке, гнезде, держателе), то хотя бы половина области для захвата рукой (в целях извлечения), должна быть направлена вперед к точке Н сиденья, находящегося в своем самом заднем положении;

c) ИУСТ соответствует требованиям стандартов по звуковому представлению информации;

d) видеодисплеи ИУСТ соответствуют требованиям ИСО 15008;

с) транспортное средство с ИУСТ соответствует требованиям SAE J1050.

5. 2.2.2.4 Функции ИУСТ, не предназначенные для использования во время движения (как предусмотрено изготовителем в соответствии с правовыми требованиями и нормами) должны быть недоступны водителю физически и/или программно, когда транспортное средство находится в движении. В противном случае, водитель должен быть осведомлен об области применения ИУСТ, и система должна уметь подавать сигналы предупреждения.

Пример 1 — Клавиатура должна быть отключена во время вождения.

Пример 2 — Динамические изображение (например, телевизионная передача или видеоигра), не относящееся к вождению, не должно быть отображено.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) функции ИУСТ, которые должны быть недоступны во время вождения, недоступны даже при неправильном использовании водителем;

b) водитель не может ввести данные в систему, подсистему или систему меню, так как средства ввода информации не предназначенной для использования во время движения (включая средства включения и выключения) недоступны, отключены, физически заблокированы, не могут быть просмотрены или найдены;

c) сложному вводу информации предшествует рекомендация или консультация использовать функцию, только если транспортное средство не находится в движении;

d) информация предоставляется согласно предназначенному использованию ИУСТ.

5.2.3 Простота

5.2.3.1 Описание принципа

Диалог ИУСТ является простым, если он использует количество информации и взаимодействий на уровне, необходимом для выполнения задачи ИУСТ.

5.2.3.2 Рекомендации

5.2.3.2.1 Диалоги ИУСТ, влияющие на движение транспортного средства через системы управления и предупреждения, должны быть спроектированы так, чтобы обеспечить их максимальное понимание при управлении транспортным средством.

Пример 1 — Предполагают, что даже начинающий пользователь ИУСТ имеет знания о работе транспортного средства, поэтому диалоги для информационных систем используют широко распространенные в транспортных средствах знаки, символы и текст.

Пример 2 — Информация, которая относится к особому состоянию ИУСТ, uли информация, требующая особых действий водителя, должна быть легко отличимой от обычной информации.

Пример 3 — Сообщения предупреждения на дисплее должны быть более заметны, чем сообщения, показывающие состояние системы, их можно легко отличить.

5.2.3.2.2 Диалоги ИУСТ должны оптимизировать физические и умственные усилия водителя и минимизировать отвлечение внимания, за исключением случаев, когда нужно привлечь внимание водителя.

Пример 1 — Система предотвращения столкновений должна отображать предупреждение по принципу исключения, т.е. только тогда, когда система выявила критическую ситуацию.

Пример 2 — Видеодисплеи должны улавливать уровень внешнего освещения и регулировать свою яркость самостоятельно.

Пример 3 — Требования к изображению для функции навигации по маршруту должны быть минимальны за счет предоставления устных инструкций.

Пример 4 — В случае динамической помощи в навигации по маршруту, информация, отображаемая на видеодисплее, должна быть приспособлена для выполнения задачи вождения. Так, при вождении по скоростной автомагистрали должна быть отображена дорожная карта, при необходимости выполнения поворота — отображен знак поворота в нужную сторону, и т. д.

5.2.4 Согласованность по времени/приоритету

5.2.4.1 Описание принципа

Диалог ИУСТ выполняет требования согласованности по времени/приоритету для вождения, если поддерживает постоянное внимание водителя к дорожной ситуации и не оказывает на него неблагоприятного влияния.

5.2.4.2 Требования

5.2.4.2.1 Диалог ИУСТ должен упорядочивать поток информации в виде достаточно коротких и лаконичных групп информации, которые могут быть легко восприняты водителем.

Пример 1 — Количество и содержание визуальной информации должно быть ограничено, чтобы водитель мог ее усвоить с продолжительностью взгляда, подходящей для дорожной ситуации.

Пример 2 — Связанные между собой части информации должны быть представлены в непосредственной близости друг от друга в пространственном и временном отношении, чтобы сообщение стало короче и понятнее.

Пример 3 — Текстовая информация, представляемая водителю, должна быть ограничена по своей длине. Необходимо избегать размещения текста на карте.

Пример 4 — В местах пересечения дорог система навигации должна отображать только необходимые данные.

ИУСТ соответствует этому требованию, если:

a) для получения важной информации не требуется время просмотра более 1,5 с;

b) звуковые компоненты ИУСТ соответствуют требованиям стандартов по звуковому представлению информации.

5.2.4.2.2 ИУСТ не должна требовать продолжительного зрительного внимания водителя, вводящего информацию.

Пример 1 — Звуковой сигнал извещает водителя, что расчет маршрута закончен.

Пример 2 — Ввод конечного пункта в систему навигации не должен быть ограничен по времени.

Пример 3 — Прокрутку или изменение масштаба отображаемой карты выполняют отдельно.

ИУСТ соответствует этому требованию, если задача по вводу данных может быть выполнена в несколько отдельных этапов, каждый из которых не требует времени просмотра, более 1,5 с.

5.2.4.2.3 ИУСТ должна своевременно реагировать на введенную водителем информацию или подтверждать ввод.

Пример 1 — Отклик системы на изменение состояния или ошибку должен быть мгновенным.

Пример 2 — Время отклика на нажатие водителем кнопки или сенсорного экрана в движущемся транспортном средстве должно быть достаточным для предотвращения считывания системой ложных повторяющихся нажатий.

Пример 3 — Отклик системы на отключение функции адаптивного круиз-контроля должен быть незамедлительным и понятным.

Пример 4 — Информация о работе системы адаптивного круиз-контроля или изменение ее режима должна быть немедленно представлена водителю.

Пример 5 — Изменение системой диалога меню по запросу водителя должно восприниматься им как моментальное.

ИУСТ соответствует этому требованию, если система откликается на тактильный ввод водителем информации или подтверждает его не более чем за 250 мс.

5.2.4.2.4 Отдельные диалоги ИУСТ должны быть разработаны так, чтобы предоставлять водителю помощь посредством установления приоритета и порядка отображаемой информации.

Пример 1 — Система предотвращения столкновений немедленно привлекает внимание водителя (не вызывая у водителя испуга) при возникновении угрозы столкновения.

Пример 2 — Для привлечения внимания водителя в случае необходимости незамедлительных действий должны быть использованы мигающие сигналы.

Пример 3 — Сообщения на видеодисплее не должны быть слишком яркими, чтобы не слепить водителя.

Пример 4 — Информация о текущем состоянии должна быть представлена спокойным неэмоциональным способом.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) процедура определения приоритета сообщении ИУСТ и других сообщений соответствует требованиям стандартов;

b) отображение информации происходит в соответствии с приоритетностью информации.

5.2.4.3 Рекомендации

5.2.4.3.1 ИУСТ не должна ограничивать время для ввода информации водителем.

Пример 1 — Время выбора характеристик маршрута из перечня не ограничено.

Пример 2 — Подсказки по навигации должны продолжаться даже при отклонении от рекомендуемого маршрута, чтобы водитель смог вернуться на маршрут.

Пример 3 — Для выполнения водителем действий, требуемых ИУСТ, не должно быть ограничений по времени.

5.2.4.3.2 ИУСТ должна отображать информацию на дисплее столько времени, сколько необходимо водителю.

Пример 1 — Информация, показывающая предупреждения и текущее состояние на видеодисплее, отвечающем за функцию адаптивного круиз-контроля, не должна быть убрана с дисплея до завершения работы функции.

Пример 2 — Положение транспортного средства должно быть отображено в системе навигации в реальном времени. Если инструкции представляются поэтапно, дисплей должен отображать новое положение после окончания маневра.

Пример 3 — ИУСТ должна обновлять экран только в случае необходимости отображения информации, важной для водителя.

Пример 4 — Если информация, инициированная системой, больше не применима к условиям текущей задачи, то она должна быть убрана с дисплея.

5.2.4.3.3 Если в транспортном средстве установлено несколько ИУСТ, то необходимо учитывать относительный приоритет их функций.

Пример — Предупреждение о возможности столкновения должно иметь приоритет над подачей сигнала входящего звонка.

5.2.4.3.4 ИУСТ должна предоставлять водителю своевременную визуальную информацию.

Пример 1 — Навигационная информация должна быть отображена водителю заблаговременно, чтобы он мог подготовиться к маневру.

Пример 2 — Обновление положения транспортного средства на карте должно быть достаточно частым, чтобы не выявить непонимания у водителя.

5.3 Пригодность для задач ИУСТ

5.3.1 Описание принципа

Диалог пригоден для задачи ИУСТ, если он помогает водителю выполнить задачу безопасным, результативным и эффeктивным образом.

5.3.2 Последовательность

5.3.2.1 Описание принципа

Диалоги ИУСТ являются последовательными, если в них соблюдены правила и логика, регулирующие взаимодействие и работу ИУСТ.

5.3.2.2 Требования

5.3.2.2.1 Представление информации и диалога в пределах ИУСТ должно быть последовательным с учетом режима, расположения, ориентации и управления диалогом.

Пример 1 — Так как основное использование большей части информации об адаптивном круиз-контроле предоставляется с целью периодической справки и подтверждения состояния, то эта информация должна быть доступна постоянно в отведенном для нее месте, с определенной ориентацией и в определенном виде.

Пример 2 — Предупреждение о возможности бокового столкновения должно отображаться на или рядом с соответствующим боковым зеркалом заднего вида.

Пример 3 — Сообщения об ошибках должны возникать на экране всегда в одном месте.

Пример 4 — Все экраны для выполнения задачи определенного типа должны быть отработаны таким образом, чтобы отображать всю информацию, необходимую для выполнения задачи.

Пример 5 — Системные диалоги и сообщения о состоянии транспортного средства должны возникать на экране всегда в одном месте.

Пример 6 — Звуковые сигналы для передачи одного и того же сообщения должны быть одинаковыми.

Пример 7 — Выбор функции меню всегда должен происходить одним и тем же способом.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) визуальная информация

— всегда представлена в видимой водителем области с установленной ориентацией, размером и кодировкой;

— есть стабильная, заранее установленная связь между отображаемой информацией и каждым состоянием ИУСТ, а временная и пространственная связь между различными элементами визуальной информации ИУСТ изменяется только для помощи в выполнении задачи;

b) элементы звуковой информации представлены в одном и том же порядке (порядок изменяется только для помощи в выполнении задачи).

5.3.2.2.2 Требующие внимания водителя изменения в состоянии системы должны быть отображены без участия водителя, а информация о текущем состоянии ИУСТ должна отображаться непрерывно или по запросу.

Пример 1 — Если установка скорости в системе адаптивного круиз-контроля изменена, водитель должен быть проинформирован об этом, в том числе должна быть визуально отображена текущая настройка скорости, даже если она была изначально задана.

Пример 2 — После нажатия кнопки «продолжить» в системе адаптивного круиз-контроля должны быть показаны предшествовавшие параметры настройки.

Пример 3 — Ecли водитель выключает ИУСТ, а затем включает снова, то после включения система должна отобразить свое состояние.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) предупреждения об угрозах, которые могут причинить вред людям или оборудованию, отображаются автоматически;

b) информация о том, включена или выключена система ИУСТ, и о ее заранее определенных, важных для водителя состояниях (например, о выбранной скорости в системе адаптивного круиз-контроля), которые могут повлиять на понимание и взаимодействие водителя с ИУСТ, доступна водителю.

5.3.2.3 Рекомендации

Способ(ы) представления информации, используемый ИУСТ, должен быть последовательным и подходящим для содержания и характеристик информации.

Пример — Обычные сообщения и сообщения об опасности должны различаться цветом и содержанием.

5.3.3 Управляемость

5.3.3.1 Описание принципа

Диалог ИУСТ считается управляемым, если водитель может его инициировать и завершать, а также выбирать способ и условия возникновения диалога.

5.3.3.2 Требования

5.3.3.2.1 У водителя должна быть возможность прервать диалог на любом этапе в процессе взаимодействия и вернуть систему в изначальное состояние, кроме случаев, предусмотренных изготовителем ИУСТ, в соответствии с действующими правовыми требованиями и нормами.

Пример 1 — Водитель должен иметь возможность прервать телефонный звонок в случае частичного uлu неправильного набора номера.

Пример 2 — Водитель должен иметь возможность перейти на предыдущий уровень меню.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) завершение диалога доступно водителю на любом этапе;

b) результатом процедуры отмены диалога является возвращение системы в установленное стабильное состояние.

5.3.3.2.2 ИУСТ должна быть спроектирована таким образом, чтобы при прерывании водителем диалога, водитель мог позже продолжить диалог с того места, где он был прерван, либо с последнего выполненного управляющего действия.

Пример 1 — Частично введенный телефонный номер или поисковый запрос не должен быть отменен uли стерт системой, предоставляя водителю возможность завершить ввод или запpoc.

Пример 2 — Если ввод данных прерывается срочным сообщением системы, то он должен быть возобновлен с того же места, как только сообщение исчезнет.

ИУСТ соответствует этому требованию, если изменения состояния системы, не связанные с текущей задачей, вызванные водителем или самой системой, не ведут к потере введенных важных данных.

5.3.3.2.3 За исключением сообщении, предусмотренных в соответствии с правовыми требованиями и важных сообщений о дорожной ситуации, водитель должен иметь возможность управлять потоком информации, отображаемым ИУСТ.

Пример 1 — Информация о пробках на дорогих в реальном времени должна быть незамедлительно представлена водителю.

Пример 2 — В системе информации о дорожном движении у водителя должна быть возможность прочитать любое сохраненное сообщение.

Пример 3 — У водителя должна быть возможность запроса повторения звукового сообщения системы помощи навигации по маршруту.

ИУСТ соответствует этому требованию, если

a) водитель не может отменить или прервать обязательные сообщения системы, предусмотренные изготовителем в соответствии с действующими правовыми требованиями и нормами;

b) водитель может управлять своим доступом к информации ИУСТ, если информация не является обязательной к отображению в соответствии с правовыми требованиями и нормами и требованиями изготовителя.

5.3.3.3 Рекомендации

5.3.3.3.1 Элементы управления должны быть спроектированы и расположены так, чтобы предотвратить случайное срабатывание.

Пример 1 — Для минимизации ошибок и повышения удобства упрощения должны быть использованы различные по форме кнопки, расположенные на достаточном расстоянии друг от друга.

Пример 2 — Для срабатывания нажимных кнопок требуется приложить усилие, обеспечивающее защиту от случайного срабатывания.

5.3.3.3.2 За исключением сообщений, отображение которых предусмотрено изготовителем в соответствии с действующими правовыми требованиями и нормами, водитель должен иметь возможность выбрать отображаемую ИУСТ информацию из всей доступной для отображения информации.

Пример 1 — Водитель может выключить звуковые подсказки.

Пример 2 — В режиме навигации водитель может выбрать визуальные и/или звуковые подсказки.

Пример 3 — Водитель может выбрать информацию, которая относится только к текущему маршруту.

5.4 Пригодность для водителя

5.4.1 Описание принципа

Диалог ИУСТ является подходящим для водителя, если он учитывает ожидания, характеристики и ограничения водителя.

5.4.2 Информативность

5.4.2.1 Описание принципа

Диалог является информативным, если значение информации является однозначным, а водитель осведомлен, что он может или должен сделать во время диалога.

5.4.2.2 Рекомендации

5.4.2.2.1 Для водителя должен быть очевиден порядок действий для достижения намеченной цели.

Пример 1 — В меню должны быть представлены только доступные опции.

Пример 2 — На каждом этапе в пределах структуры системы диалога водителю должна быть предоставлена помощь.

Пример 3 — Должно быть отображено приглашение на ввод данных, покалывающее, что система готова к вводу. Оно должно указывать, какой тип ввода может быть произведен с учетом текущего состояния системы.

5.4.2.2.2 Знаки, сигналы, сигнальные устройства, графические элементы, термины, сокращения и т.д., используемые при отображении на дисплее для поддержки диалога, должны быть понятны водителю.

Пример 1 — Термины, используемые в сообщениях о дорожной обстановке, должны быть такими же, как при просмотре карты с дорожной обстановкой.

Пример 2 — Отображаемые символы или пиктограммы должны быть такими же, как на дорожных знаках.

5.4.3 Соответствие ожиданиям водителя

5.4.3.1 Описание принципа

Диалог соответствует ожиданиям водителя, если в нем учитываются характеристики водителя, такие как уровень образования, опыт и ранее принимавшиеся решения.

5.4.3.2 Рекомендации

5.4.3.2.1 Форма представления информации на дисплее и элементов управления должны быть понятны водителю и соответствовать его реакции.

Пример 1 — Сообщение «подготовьтесь к повороту налево» должно быть использовано для предупреждения водителя о предстоящем маневре.

Пример 2 — Водитель должен иметь возможность выбрать уровень детализации и сложности графики, используемой в ИУСТ.

Пример 3 — Быстро изменяющиеся количественные значения и величины должны быть отображены аналоговым способом.

Пример 4 — Функциональные кнопки и функции, отображаемые на дисплее, должны иметь прямую визуальную связь.

5.4.3.2.2 Диалог должен иметь последовательный, простой словарь и синтаксис, основываясь на принятых символах, сокращениях и стереотипах для совокупности пользователей, и использовать язык, понятный предполагаемой группе пользователей.

Пример 1 — Должны быть использованы утвержденные символы, например, соответствующие ИСО 2575.

Пример 2 — Принятые сокращения должны быть использованы только для функций, для которых они предназначены.

Пример 3 — Символы дорожных знаков должны быть использованы только для передачи информации, относящейся к условиям и режимам дорожного движения.

Пример 4 — На шкале и гистограмме допускается использовать направление увеличения показателя только снизу-вверх или слева-направо.

Пример 5 — Поворотный переключатель должен увеличивать значение показателя при повороте по часовой стрелке.

5.4.4 Устойчивость к ошибкам

5.4.4.1 Описание принципа

Диалог ИУСТ является устойчивым к ошибкам, если, несмотря на очевидные ошибки при вводе данных, намеченный результат может быть достигнут с минимальными корректирующими действиями со стороны водителя или без них.

5.4.4.2 Рекомендации

5.4.4.2.1 Если ИУСТ, исходя из текущих условий, обнаруживает неправильный ввод пользователем, то она должна запросить подтверждение ввода.

Пример 1 — Система адаптивного круиз-контроля не должна позволять устанавливать скорость, превышающую возможности транспортного средства или неподходящую с учетом дорожной ситуации или погоды.

Пример 2 — Система помощи в навигации по маршруту не может быть возвращена в исходное (предыдущее) состояние без подтверждения водителем.

5.4.4.2.2 Даже в случае ввода неправильной информации ИУСТ должна помогать водителю в достижении намеченных целей.

Пример 1 — Система помощи в навигации по маршруту пересчитает маршрут, если водитель отклоняется от рекомендованного маршрута.

Пример 2 — В случае ввода неправильного номера дома должно быть отображено сообщение об ошибке, содержащее диапазон возможных номеров.

Пример 3 — В случае неправильного ввода названия улицы должно быть отображено сообщение, содержащее возможные правильные названия улиц.

Ввод данных водителем не должен вызывать неустановленные состояния или сбои ИУСТ.

Примечание — Для определения и предотвращения появления неустановленных состояний диалога или сбоев диалога выполняют анализ системы диалога.

Приложение ДА (справочное). Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов, указанных в нормативных ссылках настоящего стандарта, ссылочным национальным стандартам Российской Федерации…

Приложение ДА
(справочное)

Таблица ДА.1

Обозначение ссылочного международного стандарта	Степень соответствия	Обозначение и наименование соответствующего национального стандарта
ИСО 3958:1996	—	*
ИСО 15008:2009	IDT	ГОСТ Р ИСО 15008-2012 Эргономика транспортных средств. Эргономические аспекты информационно-управляющей системы транспортного средства. Требования к представлению визуальной информации внутри транспортного средства и методы их проверки
SAE J1050	—	*
* Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов. Примечание — В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени cooтветствия стандартов: — IDT — идентичные стандарты.

Приложение ДБ (справочное). Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов, указанных в библиографии настоящего стандарта, ссылочным национальным стандартам Российской Федерации (и действующим в этом качестве межгосударственным стандартам)

Приложение ДБ
(справочное)

Таблица ДБ. 1

Обозначение ссылочного международного стандарта	Степень соответствия	Обозначение и наименование соответствующего национального стандарта
ИСО 2575:2010	—	*
ИСО 6549:1999	—	*
ИСО 14813-1:2007	IDT	ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011 Интеллектуальные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем. Часть 1. Сервисные домены в области интеллектуальных транспортных систем, сервисные группы и сервисы
ИCO 15007-1:2002	IDT	ГОСТ Р ИСО 15007-1-2012 Эргономика транспортных средств. Оценка зрительного поведения водителя с учетом информационно-управляющей системы транспортного средства. Часть 1. Определения и параметры
* Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов. Примечание — В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов: IDT — идентичные стандарты.

Библиография

[1]	ISO 2575, Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales
[2]	ISO 6549:1999, Road vehicles — Procedure for H- and R-point determination
[3]	ISO 14813-1, Transport information and control systems — Reference model architecture(s) for the TICS sector — Part 1: TICS fundamental services
[4]	ISO 15007-1:2002, Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions and parameters

__________________________________________________________________________

УДК 331. 41:006.354 ОКС 13.180 Э65

Ключевые слова: эргономика, транспортное средство, информационно-управляющая система, диалог, дисплей, интерфейс, управление диалогом, принципы диалога, элемент управления, управляющее действие

__________________________________________________________________________

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2014

★ Юзабилити — эргономика .. Информация

Пользователи также искали:

дружественный интерфейс, эргономичность интерфейса с пользователем, эргономика приложений, эргономика программного продукта, эргономика в информационных системах, визабилити что это, юзабилити iso, юзабіліті це, Юзабилити, юзабилити, эргономика, Эргономика, Эргономика Юзабилити, эргономика юзабилити, эргономики, эргономики юзабилити, эргономике, эргономику, эргономические, программного продукта, визабилити что это, юзаблт це, дружественный интерфейс, в информационных системах, эргономичность интерфейса с пользователем, эргономической, информационных, системах, эргономичность, интерфейса, пользователем, программного, продукта, визабилити, интерфейс, дружественный, юзаблт, тему,

                                     

Как провести юзабилити аудит самостоятельно? Блог Системы. 15 дек 2017 Статьи компании Ашманов и партнеры – Основные принципы юзабилити: особенностей дизайна до контента, от интерфейса. .. UI UX LPgenerator блог Kатегория. компьютерных технологий управления Факультет программной инженерии компьютерной техники Центр юзабилити и смешанной реальности. .. Что такое Юзабилити? USABILITYLAB г.Москва. оптимизировать юзабилити лендинга или интернет магазина? Что такое тепловые карты, блинк тест и гамбургер меню? Как сообщать об ошибках. .. Основы, определение, правила юзабилити веб сайта. 20 ноя 2017 сайта это степень его удобства для пользователей. Если юзабилити на высоком уровне, человек быстро получит. .. 8 простых способов как повысить юзабилити вашего сайта. 25 фев 2015 Основы для новичков: 7 основных правил и как повысить конверсию сайта при помощи юзабилити.. .. Юзабилити для чайников. Часть 4: как обеспечить. 18 май 2013 Рассказываем, что такое, какие есть метрики и чем может помочь юзабилити специалист. Читайте в статье от. .. Что такое юзабилити и как оно должно быть сделано? YouTube. 11 июл 2018 Параметр, который характеризует качество дизайна и контента на сайте, называется. Постоянная работа над юзабилити. .. Юзабилити Rusability. 28 июн 2012 Некоторые ошибочно считают User Experience UX и синонимами. Однако юзабилити все чаще используется в. .. Юзабилити. 17 фев 2017 Автоматизированная рекламная система В видео Руслан Байбеков расскажет что такое юзабилити и как оно. .. Центр юзабилити и смешанной реальности Университет ИТМО. 5 авг 2014 стимулировать читателя прокручивать страницу до конца? Как правильно показывать ценники? Когда можно выравнивать текст по.

25 советов по юзабилити сайта, примеры удобных сайтов. тесты, анализировать данные, а также познакомят с тонкостями методики дистанционного юзабилити тестирования. Получить консультацию. .. Юзабилити Словарь. 28 май 2008 Юзабилити тестирование появилось крайне бюрократизированных областях в военной промышленности и сфере рискованного. .. Фабрика Юзабилити. . Всегда свежие актуальные новости, статьи, исследования и инфографика по юзабилити.. .. Юзабилити по Якобу Нильсену: как создать сайт, который. Юзабилити. Система 1С:Предприятие 8 содержит целый ряд средств механизмов, обеспечивающих легкость освоения системы для начинающих и. .. Что такое юзабилити?. 14 окт 2014 К сфере деятельности маркетолога относится не только привлечение трафика дизайн и юзабилити ресурсов тоже очень важны для. .. Юзабилити веб сайта основные принципы usability web сайтов. 4 дек 2012 usability –дословно с английского означает: возможность использования или полезность. Юзабилити это больше мера. .. Больше чем юзабилити: четыре составляющие User Experience. 13 авг 2015 Лучшие материалы SEOnews о том, как сделать сайт не только красивым, но и удобным для пользователей. Примеры по юзабилити.. .. Чек лист по юзабилити: 200 пунктов на проверку. К сожалению, вебмастера иногда пренебрегают интересами посетителей, снижая юзабилити удобство в использовании своего сайта. Поэтому мы. .. Юзабилити сайта Вебмастер. Помощь. Юзабилити сайта от англ. usability возможность использования, полезность, способность быть использованным качественная мера,. .. Юзабилити тестирование по дешевке Usethics doc Medium. 11 янв 2018 Мы постарались собрать максимально подробный чек лист по юзабилити сайта. Просто берите и пользуйтесь. Более 200 пунктов на.

Обновленный дизайн и удобная эргономика на сайте «Прогноза»

«Прогноз», ведущий российский разработчик систем бизнес-аналитики, объявляет о запуске новой версии веб-сайта prognoz.ru.

Компания провела большую работу по обновлению дизайна и перекомпоновке материала в соответствии с запросами, поступающими от пользователей.

Наиболее серьезные изменения коснулись главной страницы сайта: на ней в наглядной и доступной форме отображается информация о деятельности компании, необходимая зашедшему на сайт впервые. «Мы стремимся экономить время посетителей нашего сайта. Теперь, зайдя на главную страницу, можно сходу найти нужную информацию, выбрать услугу или направление деятельности, — комментирует заместитель генерального директора по развитию бизнеса Сергей Шестаков. — На новой стартовой странице в удобном графическом виде представлены все наши компетенции, продукты и услуги. Тут же можно посмотреть видеоотзывы клиентов о наших решениях».

В раздел про решения и продукты «Прогноза» добавлены целевые страницы, на которых вы можете найти перечень решений компании для конкретного сектора (государственный, финансовый, корпоративный). Информация на страницах представлена в виде удобного для восприятия графического каталога. Раздел Prognoz Platform позволяет познакомиться с инструментами платформы не только через иллюстрированные текстовые описания, но и при помощи видеокурсов, демо-примеров использования инструментов платформы. В традиционно популярных у посетителей сайта разделах с экспертными материалами — блоге Prognoz Platform и обновленных «Экспертах» — специалисты компании делятся своим опытом и полезной информацией.

Полностью переработан раздел «Карьера». «Теперь здесь вы не только найдете информацию об актуальных вакансиях, но и сможете посмотреть на жизнь компании изнутри. Для этого мы добавили много живых фотографий, «инсайдерской» информации, реальные отзывы и истории успеха прогнозовцев. И все это приправлено интерактивными «фишками» и сервисами», — рассказывает Илья Вотинов, заместитель генерального директора компании «Прогноз», курирующий HR.

Мы будем рады вашим предложениям и пожеланиям по улучшению нашего сайта. Пожалуйста, направляйте их на [email protected].

Лаборатория «eVa»: Оптимизация эргономики сайта

Эргономика (схожее по смыслу — Юзабилити, от англ. Usability — удобство в использовании) — это удобство сайта с точки зрения посетителя. Если сайт хорошо посещается целевой аудиторией, то есть заинтересованными пользователями, но покупок или заказов гораздо меньше, чаще всего проблема кроется именно в удобстве сайта.

Почему удобство так важно?

• Пользователи не хотят изучать, как пользоваться сайтом
• Не существует книг по обучению навигации на сайте или инструкций по сайту
• Люди хотят ухватить функциональность сайта сразу же после беглого ознакомления
• Люди не хотят ждать

Анализ удобства сайта дает ответы на вопросы:

• Эффективно ли представляется пользователю ключевая информация сайта?
• Насколько просто пользователю найти на сайте интересующую информацию?
• Навигация по сайту удобна и интуитивна понятна пользователю?
• Какие элементы, недоработки в структуре и навигации сайта, усложняют работу с сервисами сайта?
• Как отображаются страницы сайта в различных броузерах?
• Как отображаются страницы сайта при различных разрешениях мониторов пользователей?

При проведении анализа используется:

• Тестирование сайта неопытными пользователями
• Анализ статистической информации сайта на предмет путей пользователей по сайту, точек входа на сайт и точек выхода
• Количество просмотренных страниц

Тестирование эргономики сайта — это анализ действий пользователя, незнакомого с интерфейсом Web-сайта.

Этапы типичного теста:

• Пользователь выполняет некоторое число задач с помощью анализируемого сайта
• Записываются действия пользователя и его комментарии
• Формируется алгоритм действий, то есть последовательность действий пользователя для достижения задачи, ошибки, которые делал пользователь, когда и где у пользователей возникали трудности, насколько быстро пользователи выполняют задачи и насколько им нравиться использовать продукт

Целью теста является обнаружение проблем, которые могут возникать у пользователя, чтобы в последствии их решить.

Выводы, сделанные на данном этапе, помогают построить сайт, который будет вести пользователя от его точки входа до конечной цели, подсказывая промежуточные шаги.

На базе полученных данных формируется список необходимых действий для улучшения удобства навигации и использования сайта, которые позже воплощаются в жизнь.

Перейти на форму заказа

Как разработать план эргономики площадки

Хорошо продуманный план эргономики площадки имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы каждый, кто участвует в процессе эргономики, понимал, что должно происходить, и кто отвечает за это. Без письменного плана руководство не знает, что необходимо для поддержки процесса эргономики, и вы, вероятно, будете разочарованы нехваткой ресурсов для улучшения эргономики рабочего места. Слишком часто процессы эргономики инициируются с добрыми намерениями, но откладываются, когда становится очевидным, что поддержка со стороны других функций необходима, но никогда не планировалась.

Для отдельных лиц или групп, ответственных за управление процессом эргономики на объекте, продуманный годовой план — хороший способ обеспечить поддержку со стороны руководства и участие различных вовлеченных сторон. Ergoweb разработала шаблон планирования, чтобы помочь разработать годовой план эргономики. При запуске процесса эргономики сайта необходимы определенные действия, такие как определение ролей и ответственности и планирование обучения в соответствии с обязанностями.Другие мероприятия продолжаются каждый год, в основном оценка и улучшение эргономики рабочего места.

Загрузите шаблон планирования эргономики Ergoweb , чтобы начать или улучшить процесс эргономики вашего сайта уже сегодня.

Шаблон содержит инструменты планирования (как примеры, так и пустые шаблоны) для:

1. Основная информация — для понимания «текущего состояния» эргономики на вашем объекте.
2. Цели — для документирования конкретных целей улучшения эргономики, которые одобрены командой руководства на объекте
3. Роли и обязанности — для обеспечения того, чтобы роли и обязанности по эргономике были формализованы в должностных обязанностях и личных показателях производительности
4. Эргономика объекта План — для планирования основных мероприятий по эргономике в течение года
5. План обучения — для согласования обучения эргономике с навыками, которые потребуются людям для выполнения своих ролей и обязанностей по эргономике
6. Ключевые показатели — для обновления руководства по прогресс в достижении целей, установленных для процесса эргономики сайта

Также загрузите бесплатное 14-страничное руководство Ergoweb «5 основных элементов успешного процесса эргономики», в котором представлены уроки, извлеченные компаниями с хорошо управляемыми процессами эргономики.

Нет письменного корпоративного плана по эргономике? Вот простой пример написанной программы от OSHA и Ассоциации производителей лесоматериалов для начала.

Кто имеет право проводить эргономическую оценку на месте?

При эргономической оценке на месте рассматривается конкретная работа и окружающая среда. Дело в том, чтобы определить все основные функции и задачи, необходимые для выполнения работы. Компании, которые серьезно относятся к безопасности работников, используют эргономическую оценку для улучшения процесса найма.Они также используют его для улучшения управления компенсационными требованиями работников.

Но как вы относитесь к эргономической оценке? Кто имеет право выполнять оценку работы на месте?

Требуется специальная подготовка

Вы должны знать, что искать, чтобы эффективно оценивать перемещения, связанные с работой. Это требует специальной подготовки по таким предметам, как:

• Анатомия
• Осанка
• Биомеханика
• Методы оценки рабочих мест и перемещений
• Лучшие практики в создании решений для снижения риска и предотвращения травм

Есть отличные ресурсы, которые могут вам помочь. Важно, чтобы ваши усилия по эргономическому анализу соответствовали рекомендациям OSHA для медицинских, промышленных и офисных помещений. Вы можете скачать копию Элементы эргономической программы Национального института охраны труда и здоровья .

Это подробное руководство содержит обучение, обширные ресурсы и инструменты, включая контрольные списки для оценки работы. В него входит все необходимое:

• Выявление факторов риска на рабочем месте травмы опорно-двигательного аппарата
• Принять меры для внесения улучшений
• Обеспечение безопасности на рабочем месте

Есть также онлайн-курсы и семинары, которые предоставляют такого рода обучение.Они могут помочь вам приобрести знания и навыки, необходимые для понимания «человеческих механизмов» данной работы. Большинство этих курсов предлагают какой-либо тип сертификации. Вы можете получить простой сертификат об окончании курса. Или вы можете получить звание сертифицированного специалиста по эргономической оценке.

Содержание курса варьируется. Часто это очень общий характер. Но вы также можете пройти более продвинутые курсы, посвященные специализированным областям, таким как эргономика для стареющих сотрудников.

Пройдя эти курсы, вы сможете узнать:

• Какие части человеческого тела наиболее уязвимы для производственных травм
• Причины и признаки травм, таких как опорно-двигательного аппарата (штаммов и растяжений)
• Надлежащие способы контроля факторов риска
• Стратегии профилактики
• Решение проблем с эргономикой

Некоторые люди — профессионалы в области эргономики

Совет по сертификации профессиональной эргономики (BCPE) предлагает официальную программу аккредитации.Вы можете стать сертифицированным профессиональным специалистом по эргономике (CPE), если вы:

• Имеют степень магистра эргономики или эквивалентное образование в области наук о жизни, наук о поведении или инженерных наук
• Проработал полный рабочий день в сфере эргономики не менее трех лет
• Сдать письменный экзамен CPE, который представляет собой всеобъемлющий 8-часовой тест

CPE учатся применять целостный системный подход к проектированию более безопасных рабочих мест. Они учитывают как познавательные, так и физические требования к работе.Их цель — оптимизировать здоровье и безопасность персонала при сохранении высокой производительности компании. Если вам интересно, вы можете посетить веб-сайт BCPE, чтобы узнать больше о получении официального сертификата.

Оценка работы на месте является наиболее эффективной

Это потому, что он наиболее конкретен. Лицо, проводящее оценку, может видеть, как задачи выполняются в реальных условиях работы. Определенный тип работы — например, экономка или складской работник — может быть похожим в разных местах.Но у каждой компании разные физические возможности и процедуры. Это делает каждую рабочую среду уникальной.

Имея в руках четко определенную эргономическую оценку, вы можете:

• Создавайте более точные описания должностей, что помогает снизить текучесть кадров
• Понять потенциальные риски травм, связанных с работой
• Избегайте приема на работу работников, которые физически неспособны безопасно выполнять свою работу или имеют уже существующие условия, которые подвергают их большему риску

Когда вы можете предвидеть, какие действия могут привести к травмам, вы можете предпринять меры для предотвращения. Вы можете работать с сотрудниками в группе, на тренингах или семинарах. Или вы можете работать с людьми один на один, чтобы научить их правильным техникам движения тела. Оба типа тренировок помогают предотвратить травмы. И это конечная цель эргономической оценки.

Стратегии улучшения эргономики рабочего места

Для работодателей важно серьезно относиться к безопасности на рабочем месте и создавать для сотрудников среду, которая помогает снизить риски краткосрочных и долгосрочных травм.Следует уделять внимание способам повышения производительности и обеспечения достаточных инвестиций — не только в навыки ваших сотрудников, но и в их психологическое благополучие.

Закон штата Иллинойс о безопасности и гигиене труда содержит инструкции о том, как сделать рабочие места безопасными, и предоставляет сотрудникам как обучение, так и ресурсы для эффективного выполнения своей работы с минимальным ущербом или без него. Одним из таких соображений является улучшение эргономики рабочего места и обеспечение того, чтобы отсутствие активности серьезно сказывалось на здоровье сотрудника, что может привести к длительной инвалидности и боли. Сотрудники, работающие в обрабатывающей промышленности и которые поднимают тяжелые предметы могут страдать расстройствами опорно-двигательного аппарата (MSDS). MSDS влияет на кровеносные сосуды, мышцы и нервы из-за подъема, вытягивания или толкания предметов, достижения над головой и неправильного положения тела.

Специалисты по управлению бизнес-рисками могут посоветовать компаниям лучшие практики эргономической политики и способы уменьшения требований о компенсации сотрудникам и потери производительности.

Сокращение повторяющихся работ

MSD может быть вызван повторением одних и тех же движений тела снова и снова, например, постоянное сидение на стуле для рабочих за столом.Необходимо либо улучшить использование инструментов, либо разрешить сотрудникам работать на высоко регулируемых рабочих станциях, чтобы они могли переключаться между сидячим и стоячим положениями. Работодатели также могут использовать эргономичные кресла, специализированные инструменты и ротацию сотрудников, чтобы снизить риск устойчивых травм и длительной усталости.

Связь и обучение

Общение и обучение могут повысить производительность. Все работодатели обязаны обучать сотрудников технике безопасности и правильному обращению с оборудованием.Делая перерывы, избегая опасностей и используя правильные средства безопасности, также можно уменьшить количество инцидентов, связанных с травмами. Для производственной среды необходимо уменьшить радиус работы и предусмотреть регулируемые по высоте табуреты, стулья и лестницы для увеличения досягаемости и мобильности. Следует использовать роботов, ручки или подъемное оборудование для уменьшения воздействия человека и хранения предметов на уровне земли или плеч.

Предварительная сборка увеличения

Предварительная сборка

также может помочь снизить риски МСД за счет выполнения задач в подходящей рабочей среде.Предварительная сборка также сокращает объем работы, необходимой для подъема, переноски, поворота и дотягивания до объектов. Кроме того, это может помочь сократить общие бюджеты на работу на месте и сократить время на выполнение задач.

Если вы хотите узнать больше о безопасности рабочих и клиентов или получить дополнительную информацию о безопасности на рабочем месте, свяжитесь с SIA Insurance Group по телефону (630) 325-4000.

Эргономика

Каждый сотрудник UCSC должен всегда принимать активное участие в предотвращении травм себе и другим.Сотрудники и руководители должны знать о возможности получения травм и иметь возможность изменить свое окружение или процессы, чтобы предотвратить травмы и избежать ненужного риска. Эти действия и поведение являются общими элементами устойчивой культуры безопасности и важными компонентами эффективной программы эргономики. Руководители и сотрудники должны знать простые основы хорошей эргономики рабочего места, а затем применять эти принципы на практике на ежедневной основе. Хорошие эргономические методы, относящиеся к компьютерным рабочим станциям, легко понять, внедрить и контролировать.Если вы используете компьютерную рабочую станцию ​​более 4 часов в день или 20 часов в неделю, EH&S рекомендует вам вместе со своим руководителем предпринять следующие шаги, чтобы убедиться, что вы соблюдаете эргономическое правило Департамента охраны труда Калифорнии, соблюдая с положениями трудовых договоров UC и соответствуют требованиям вашей ведомственной программы профилактики травм и заболеваний. Самое главное, вы должны следовать этим рекомендациям, чтобы не допустить травм на своем рабочем месте.

Если вы:

A) Новый сотрудник, кто-то, кто переехал на новую рабочую станцию, или кто-то, у кого есть общие вопросы или опасения по поводу эргономики вашего компьютера / офисной рабочей станции:

1. Пройдите наш онлайн-курс по эргономической оценке и обучению пользователей компьютеров UCSC «Здоровый труд», размещенный в Учебном центре UC. Внесите изменения, предложенные во время этого учебного занятия, на свою рабочую станцию, чтобы добиться наилучшей осанки.

2. В конце обучения ответьте на вопросы «Оценка рисков».

3. Просмотрите «Ваш здоровый рабочий план» из онлайн-системы обучения вместе со своим руководителем и / или специалистом по эргономической оценке отдела (DEA), чтобы определить все остающиеся потребности. Посетите страницу ErgoCruz, чтобы найти список активных DEA по отделам.

4. Если вы считаете, что для решения проблемы вам нужно новое или другое оборудование, обсудите вашу ситуацию со своим руководителем, офис-менеджером или DEA и вместе найдите работающее решение.

5. Если вы не уверены, нужно ли вам новое оборудование или вам нужна информация о том, какие типы эргономичного оборудования доступны для решения ваших проблем, обратитесь к специалисту по эргономике кампуса Брайану Макдональду по телефону 459-5430 в EH&S, чтобы узнать больше о доступных вариантах.

6. Ежедневно следите за тем, чтобы ваше снаряжение было правильно отрегулировано и ваша осанка оставалась правильной. По возможности возьмите в привычку часто менять свою рабочую деятельность, по крайней мере, каждые 20-30 минут (т.е. встать, подойти к копировальному аппарату, отвести взгляд от экрана, немного потянуться), чтобы не работать в любой позе в течение длительного периода времени без движения.

7. Если вы не можете пройти онлайн-обучение и оценку UCSC или не понимаете, как применить эту информацию к себе и своей рабочей станции, свяжитесь со специалистом по эргономике кампуса по телефону 459-5430, чтобы обсудить это дополнительно или запланировать посещение объекта.

B) Испытывает дискомфорт, ломоту, онемение, покалывание, боль или другие симптомы, которые предположительно вызваны или связаны с вашим компьютером или другой рабочей станцией, установленной:

1. Выполните действия, указанные в разделе A) выше, а также выполните эти действия.

2. Если вы еще не подавали заявление о травме, сообщите об этом своему руководителю. СДЕЛАЙТЕ ЭТО СРАЗУ, потому что важно как можно скорее инициировать некоторые поддерживающие изменения, чтобы предотвратить травму.

3. Если вы считаете, что вам необходимо пройти медицинское обследование для выявления симптомов, еще раз сообщите об этом своему руководителю и попросите помощи в процессе сообщения о травмах. Сообщение о травмах и лечение

4. Если вы уже подали заявление о травме и проходите лечение по поводу эргономической травмы, поговорите со своим профессиональным врачом и запросите эргономическую оценку у поставщика медицинских услуг.

C) Менеджер, который руководит сотрудниками с обозначением CX или которые являются членами переговорной единицы CUE:
Каждый раз, когда вы вводите нового сотрудника в свою группу, вам необходимо предоставить им информацию о входе в UCSC онлайн эргономический тренинг и самооценка под названием «Здоровая работа» и просмотрите вместе с ними результаты самооценки под названием «Мой здоровый рабочий план», чтобы определить, какие эргономические потребности должны быть удовлетворены. Если у вас есть вопросы о том, как исправить проблему, выявленную в ходе самооценки сотрудника, обратитесь к специалисту по эргономике кампуса Брайану Макдональду по телефону 459-5430 в EH&S.

D) Если вы временно работаете из дома в результате усилий по смягчению последствий Covid-19 в 2020-2021 годах:

Просмотрите и выполните действия, перечисленные в A), B) и C) выше. Также посетите страницу Covid-19 и дистанционная работа, чтобы увидеть больше ресурсов, доступных для тех, кто занимается «ситуативной удаленной работой».

E) Менеджер или руководитель, намеревающийся отремонтировать офис или модернизировать существующую мебель или спланировать мебель / оборудование для нового места: Обратитесь к специалисту по эргономике кампуса с вопросами об оптимизации эргономической поддержки для сотрудников при выборе новой мебели для модернизации офиса, ремонт, переезд на новое место, включая планирование мебели для всех новостроек.За помощью в дизайне мебели и компоновке офиса также обращайтесь к Киту Шольцу из PBI / One Workplace по телефону (831) 717-8487 или [email protected]. Эта услуга предоставляется PBI / One Workplace за плату. PBI / One Workplace является местным поставщиком большей части мебели в рамках общесистемного контракта Steelcase.

Специальные ресурсы

Потребности в ресурсах для удаленных рабочих мест

Вы работаете вне офиса? Эргономист кампуса Брайан Макдональд по телефону 459-5430 консультируется со всеми отделами и рабочими группами UCSC, чтобы определить ресурсы, предоставить обучение и рекомендации относительно любого оборудования, методов работы или других изменений в рабочей зоне или процессах для повышения эргономической безопасности сотрудников.

Нужна помощь в оплате эргономичного оборудования? Посетите нашу страницу ErgoCruz через левую панель навигации здесь, на этой странице, чтобы получить информацию о нашей программе оценки эргономики отдела и программе подбора средств.
Специалисты по эргономической оценке отделов могут найти формы и дополнительную информацию, относящуюся к их ролям, на странице ErgoCruz.

См. Раздел ссылок внизу этой страницы для получения дополнительной информации о том, как повысить вашу эргономическую безопасность в компьютерных и не связанных с компьютером рабочих областях

Требования к офисным компьютерным рабочим станциям

Руководство по проектированию компьютерной рабочей станции
Требования к рабочему столу UC
Требования к отдельно стоящему регулируемому столу UC
Требования к стойке обслуживания клиентов UC

Сидеть и стоять за компьютером

Советы для того, чтобы сидеть и стоять
Идеальная схема работы хеджирования

Другие ресурсы по эргономике для офиса

Видео об эргономике компьютерной рабочей станции UCLA
Стандарт эргономики Cal / OSHA
Страница эргономических ресурсов в Калифорнийском университете в Сан-Диего
Страница эргономических ресурсов в UCLA
Публикация Cal / OSHA по эргономике компьютера
Дизайн компьютерной рабочей станции
Безопасный корпус
Что нужно знать, чтобы защитить свои запястья From Injury
Список поставщиков эргономичного оборудования, наиболее часто используемых UCSC
Список книг по безопасности в офисе, доступных на Amazon. com по специальным ценам в Университете Вермонта.
Руководство по самооценке для компьютерных рабочих станций. Форма контрольного листа
Краткая форма самооценки для пользователей компьютеров

Для получения инструкций и видео по регулировке кресла, а также другой информации о сборке продукта посетите страницу программы ErgoCruz.

Эргономика ноутбука и настройка параметров компьютера

Руководство по эргономике ноутбука
Общий список сочетаний клавиш Mac и ПК
Сочетания клавиш для выбора текста

Растяжка

Компьютерные и настольные растяжки
Раздаточные карточки для растяжек

Уход за спиной и безопасность при подъеме

Видео о безопасности при подъеме в Калифорнийском университете в Дэвисе «Защита спины» (часть 1) (часть 2)
Информационный бюллетень Национального совета по безопасности о безопасном подъеме
Ссылки по безопасности спины и обезболиванию из медицинской линии

Эргономика лаборатории

Контрольный список эргономической безопасности лаборатории (разработан эргономической рабочей группой UC)
Лабораторный эргономичный список рекомендуемых продуктов (разработан эргономической рабочей группой UC)
Статья о шести способах улучшения эргономики в лабораторных условиях
Справочные страницы по эргономике лаборатории в Cornell
Эргономика в информация о рабочем месте со ссылками на связанную информацию

Отчеты рабочей группы UC Ergonomic по отделам высокого эргономического риска

Кустодиальные услуги
Обеденные услуги
Услуги по уходу за мелкими животными
Территория обслуживания

Эргономика драйвера

Презентация по эргономике водителя

Дизайн и выбор эргономичного ручного инструмента

Отчет об эргономичном ручном инструменте

Если у вас есть дополнительные вопросы или вам необходимо запланировать эргономическую оценку рабочей станции, обратитесь к специалисту по эргономике кампуса Брайану Макдональду по телефону 459-5430.

Impacc — Эргономика рабочего места — Физическая терапия и реабилитация Vantage

Снизить количество производственного травматизма на 70%

Эргономика — это исследование того, как работники взаимодействуют со своей рабочей средой. Правильная эргономика означает безопасное использование тела и правильные инструменты для работы с меньшим риском травм.

Жалобы на тендинит, синдром запястного канала и травмы спины носят эпидемический характер. Опыт IMPACC на более чем 400 рабочих местах с 1983 года позволил разработать высокоэффективные стратегии сокращения количества претензий и соответствия рекомендациям OSHA по эргономике.Промышленные физиотерапевты IMPACC имеют большой опыт и политическую подкованность на рабочем месте; выдающийся послужной список!

По запросу представитель Vantage может оценить конкретное место работы для конкретного сотрудника или общее описание должности. Этот анализ состоит из вопросов безопасности, эргономических настроек и обучения пациентов, чтобы гарантировать, что сотрудник использует надлежащую механику тела. По завершении оценки создается отчет, в котором указывается, какие изменения, если таковые имеются, должны произойти, чтобы рабочее место стало более совместимым с сотрудником.Vantage поможет сотруднику принять активное участие в предотвращении травм.

Подробный отчет предоставит компании план эргономики, в котором основное внимание будет уделено:

Обучение управленческой команды — «Т» знакомит менеджеров, контролеров и руководителей со сферой применения стратегий по снижению травматизма. Представлю технологии и политику предотвращения претензий. Улучшение принятия решений о работе и использования времени. Помогите сформировать позитивное отношение, навыки и приверженность: версия для менеджмента IMPACC BACK SCHOOL и NECK-ARM SCHOOL .

Обучение сотрудников — Научите сотрудников тому, что они являются промышленными спортсменами. Поощряйте заботу о себе и здоровые привычки. Научите их механике тела и тому, как лучше всего использовать свое тело, чтобы зарабатывать на жизнь, не получая травм.

Обучение Ergo-team — повышение квалификации избранной группы, чтобы стать внутренней командой для постоянного решения проблем и долгосрочного успеха инвестиций компании. Структура соответствует требованиям OSHA Ergonomics Guidelines 3123. IMPACC обеспечивает соответствие WorkSmart Ergo Plan требованиям программы эргономики.

Последующие программы — последующие процессы для достижения максимального долгосрочного успеха. Включает анализ реализации того, что работает, а что можно улучшить. Помогает ввести новые тактики, которые будут добавлены к тем, которые были представлены в начальной тренировке. Рассмотрим новые или сохраняющиеся проблемные области. Предоставляет обзорные занятия, продвинутые упражнения и советы по альтернативам эргономики.

Эргономика на месте с Holmberg Wellness Group

---

Один размер не подходит для всех

Подбор рабочего места к вашим сотрудникам позволяет добиться идеального сочетания здоровья, безопасности и производительности, помогая снизить затраты на ведение бизнеса. В Holmberg Wellness Group мы проводим эргономическую оценку на месте, чтобы обеспечить безопасность ваших сотрудников, одновременно повышая производительность и моральный дух.

Преимущества эргономики на рабочем месте:

• Уменьшение травматизма и потери времени
• Повышение производительности и эффективности Лучшие эргономические решения часто повышают производительность. Создавая работу, учитывающую хорошую осанку, меньшее напряжение, меньше движений и большую высоту и досягаемость, рабочая станция становится более эффективной.
• Эргономика повышает качество Плохая эргономика приводит к разочарованию и утомлению рабочих, которые не выполняют свою работу наилучшим образом. Когда рабочая задача слишком сложна для рабочего, он может не выполнять свою работу так, как был обучен. Например, сотрудник может недостаточно туго затянуть винт из-за необходимости большого усилия, что может создать проблемы с качеством продукции.
• Повышает вовлеченность сотрудников Сотрудники замечают, когда компания прилагает все усилия для обеспечения их здоровья и безопасности.Если сотрудник не испытывает усталости и дискомфорта в течение рабочего дня, это может снизить текучесть кадров, уменьшить количество прогулов, улучшить моральный дух и повысить вовлеченность сотрудников.
• Эргономика способствует повышению культуры безопасности Эргономика демонстрирует приверженность вашей компании безопасности и охране здоровья как основной ценности. Совокупный эффект предыдущих четырех преимуществ эргономики — более высокая культура безопасности для вашей компании. Здоровые сотрудники — ваш самый ценный актив; создание и развитие культуры безопасности и гигиены труда в вашей компании приведет к повышению производительности труда в вашей организации.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ »

---

Holmberg Wellness Group | (316) 945-3200

Эргономика на рабочем месте | SAIF

Настройка рабочей станции

Ресурсы для обеспечения безопасности в домашнем офисе.

Ergopoint® от Humantech® для оценки офисной эргономики
Страхователи SAIF могут использовать этот ресурс для оценки своих офисных рабочих станций, чтобы обеспечить нейтральное положение.

Узнайте, как настроить офисное кресло, монитор, клавиатуру и мышь; а также получите советы по правильной осанке и предотвращению травм.
Брошюра | Руководство по самопомощи для максимального комфорта и снижения факторов физического стресса [PDF]
Форма | Самооценка эргономичности офиса Используйте этот рабочий лист, чтобы оценить удобство и безопасность вашей рабочей станции. [PDF] Форма
| Эргономическая оценка офиса Используйте эту форму для проведения эргономической оценки. [PDF]
Плакат | Зоны воздействия на эргономику рабочего места | Используйте этот инструмент для создания комфортного и безопасного рабочего места [PDF]
Плакат | Нейтральная поза (11 x 17) (8,5 x 11) [PDF]
Плакат | Нейтральная поза стоя (11 x 17) (8. 5 x 11) [PDF]

Уменьшение растяжения связок

Сохраните свои прежние вещи — надежно храните [PDF] [Испанский]
На этом плакате представлены передовые методы хранения предметов, чтобы к ним можно было обращаться с меньшим напряжением и риском растяжения.

Управление рабочими процессами [PDF]
Эргономика — это адаптация задачи к индивидууму. Это руководство покажет вам, как это сделать.

Техника безопасного подъема [PDF] [Испанский]
Изучите шесть шагов для безопасного подъема груза, а также советы по проектированию подъемных задач с учетом эргономики.
Плакат (11 x 17)

Иерархия управления для костно-мышечной [PDF]
Используйте эту модель безопасности на рабочем месте дизайн решения, которые снижают риск травм опорно-двигательного аппарата. [PDF]

Найдите и устраните [PDF]
Этот инструмент описывает общие проблемы с эргономикой и предлагает возможные решения.

Плакат | Укрепляйте и удлиняйте | Эти активные упражнения улучшают силу корпуса и мышечный тонус. [Английский] 11×17 | 8.5×11 [испанский] 11×17 | 8,5×11 [PDF]

Управление простирается [PDF] [Spanish]
Предотвратить усталость, дискомфорт, и скелетно-мышечные нарушения, вызванные сидящей работы офиса с этими упражнениями на растяжку.

Безопасность в движении®

Универсальная программа тренировок, которая, как доказано, снижает количество травм в результате подъема, переноски, толкания, тяги и других действий, которые могут привести к растяжениям и растяжениям

Освещение для офиса и промышленности

Рекомендации по эргономическому освещению [PDF]
Предоставляет обзор аспектов освещения в офисной рабочей среде, включая компоненты контрастности, бликов и двойного освещения.

Адекватное освещение
Преимущества адекватного освещения включают в себя большую производительность и точность, повышенную безопасность и моральный дух.